地下车库在线辅助设计 V2.2.0

柱  距:
覆  土:
结构类型:   双向主梁大板 TwoWaySlab   梁式楼盖
  单向板 OneWaySlab  
  十字梁 GrillageBeam  
  井字梁 WellShapedBeam  
  密肋梁 WaffleSlab   板式楼盖
  空心楼盖 HollowFloor  
  明梁板柱 FlatPlate  
消防车荷载:
含钢量放大百分比: pkpm:    %

strat %

yjk:     %

safe %

slabcad:  %

关于含钢量统计数值:

含钢量数值完全采用计算软件统计的含钢量结果,其准确度与计算软件有关,与测算程序无关,各计算软件统计的均为实配受力钢筋不包含构造钢筋、二次结构等钢筋,因此与实际工程预算结果有较大差距,不能作为工程预算的参考依据。因此该统计数值仅可用于含钢量相对大小比较。用户也可通过修改含钢量放大百分比,使含钢量接近于工程预算结果,使比较结果更加可靠准确,但需要用户有一定工程经验。


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软件试用码: 请联系管理员获取(QQ8819271)

测算说明:

1、程序根据用户输入的相关条件及所选对比结构类型自动筛选,并进行含钢量对比,将最优方案返回给用户,给出相应建议并提供对应模型下载。
2、因地下工程,顶板覆土、结构自重及消防车荷载起绝对受力主导作用,为突出重点及避免各地区差异,程序中所有案例均不考虑风荷载和地震作用。
3、案例中的柱网并非完全如8米5米整数柱网,而是根据车位布置而定,并且接近于该整数。根据统计若在小范围内改变柱距,对计算结果影响较小,不会出现颠覆性改变。
4、根据《抗规》6.6.2-4中地下一层车库顶板不宜采用板柱结构。其原因板面外刚度相对于梁较小,板柱抗震墙结构对周围楼座无法形成良好嵌固,为此程序中案例将板柱的暗梁改为有框架梁基本构造高度的明梁(取跨度1/18),这样受力上既可以接近于板柱受力,构造上又具有框架梁的抗弯抗剪能力。
5、本程序目前参与对比的结构有:双向主梁大板、单向板、十字梁、井字梁、密肋梁、空心楼盖、板柱。其中大板类楼盖均按有限元梁板整体分析,考虑面外刚度甚至采用受力岛理论计算。
6、本程序目前参与对比的软件有: pkpm、strat、yjk、safe、slabcad。
7、程序中所指的大跨均为8米跨,小跨为6米跨。并非指通长意义上的大跨结构。

程序更新日志

 

社会评价: